Nelson Piquet: el infravalorado

Este mes he comprado, como viene siendo habitual últimamente, la revista F1 Racing, ya que la Grand Prix “Internacional”, desde el caso McLaren, no es lo que era, ni mucho menos, y se ha pasado a un sensacionalismo y anti-Hamilton de forma descarada. Pero bueno, esa no es la cuestión. La cosa es que el tema principal de este número era el, quizás, más espinoso de todos: Los 100 mejores pilotos de la historia de la F1.

 

Se trataba de una votación de sus lectores por Internet, en la que debían elegir los que, a su juicio, son los mejores pilotos de la historia del automovilismo. Esta claro que esto es muy subjetivo, aunque, salvo cosas un poco raras, la lista es bastante cuerda. Y sorprende ver a Nelson Piquet, un hombre que ha ganado 3 campeonatos, está por detrás de pilotos como Mansell o Raikkonen, que solo han ganado uno, o incluso Gilles Villeneuve, que no ha ganado ninguno. Y es que lo dice mucha gente: Nelson Piquet es el tricampeón más infravalorado. Aprovechare este espacio para hablar un poco más de él, ahora que el apellido Piquet se ha vuelto a poner de moda.

Barcelona: conclusiones

Con una semana de retraso (¿veis?, cada vez es menos, llegará el momento en el que vaya al día…) me dispongo a presentaros mis conclusiones acerca del Gran Premio de Cataluña, disputado en el circuito de Montmeló, y que representa el primero del periplo europeo, dónde se decide la F-1.

En primer lugar, darle al cesar lo que es del cesar. Se que esto le va a parecer raro a algunas personas, pero ahí va. Excelente actuación de Fernando Alonso. En la Q3 de Montmeló demostró todo su talento, poniendo ese Renault en segunda posición, a muy poca distancia del Ferrari. Está claro que el Renault ha mejorado bastante, pero dista mucho de ser tan competitivo como un Ferrari. Gran clasificación.

Bahrein: conclusiones

Con más retraso de lo previsto y deseado, me propongo a mostrar las conclusiones de Bahrein. Esta carrera fue más imprevisible de lo que en principio cabría parecer, aunque la incertidumbre duró solo tres vueltas, lo que nos dejó una carrera sin tanta chispa como las dos anteriores. La típica carrera que algunos calificarían como aburrida, pero que el Live-Timing de la web oficial de la F1 la hace más divertida.

El gran premio de Bahrein tomó color rojo desde muy pronto. Los Ferrari, y especialmente el de Felipe Massa, dominaron los libres de inicio a fin. Sin embargo, la clasificación nos depararía una enorme y grata sorpresa.

Australia: conclusiones

Con un poco de retraso (bueno, con mucho retraso, la verdad…) me dispongo a extraer mis conclusiones tras el Gran Premio de Australia. Lamento esta tardanza en primer lugar por la gente que pueda leer este blog de manera más o menos asidua, y en segundo lugar porque mis opiniones estarán influidas de manera indirecta por lo ocurrido en Malasia, aunque trataré de alejarme lo máximo posible, pues esta carrera también tendrá sus conclusiones.

La verdad es que la primera carrera ha sido muy extraña, y desde luego muy poco aclaratoria. Ha sido prácticamente menos fiable incluso que los test invernales, aunque si que nos han dejado ciertos detalles de los que podemos pensar.

La segunda oportunidad…

La Formula Uno es un deporte que se mueve a una velocidad vertiginosa. Bueno, se que eso parece obvio tratándose de un deporte dónde los coches superan en pista holgadamente los 250 km/h, pero no me refiero solo a esa velocidad, que paradójicamente puede ser incluso hasta la menor que alcanzan. La tecnología, los equipos y como no, los pilotos, se mueven a altas velocidades, cambiando constantemente. Eso hace que muchos, especialmente los pilotos, sean reemplazados por otros de forma rápida, y sin permitirles si quiera, en muchas ocasiones, demostrar su valía. Y, os aseguro, que aquí una segunda oportunidad es casi una quimera, que muy pocas veces se consigue, y siempre a costa de mucho trabajo.